飚车一族

    近些年来，由于国产汽车行业的不断壮大，加之人们物质及审美观念的提高，使得汽车行业不得不由最初的单一“性质比”，逐步转移为如今的“性价比”，双向要求转变。各汽车产业公司，也由以前单纯的质量竞争中，转向了质量、价格的双向竞争中。谁的质量好，价格便宜，方能在车市中，站得住脚。

    就国产汽车的价格竞争而言，如今三四万买个轿车早已不是问题，这在某种层面上讲，其间最大的受益者是消费者。然新浪汽车博客某人士称《中国人该对廉价汽车说“不”》，文章提到安全、品质、环保及和谐等方面，但我对这种看法不敢苟同，因为从发展角度来看廉价汽车也不是什么坏事。

    当然，市面上，对于廉价汽车的说法也是众说纷纭。廉价的车不一定不安全，贵的车也不一定都安全。君不见曾经的宝马Isetta同样是廉价小车，君不见现如今国产汽车满街跑。只要国内汽车厂商能造出优质的小车，环保、安全、交通自然会有相关部门监管。难道一提廉价汽车，大家就存有偏见么？没钱的人也有享受幸福的权利，廉价的小车也可以有技术含量。汽车厂商关注的是利润，而消费者关注的是性价比，廉价的、优质的小车才是普通百姓的梦想。很多厂商也看清了这一事实，并以力帆等国产为代表亦相继推出了百姓用车。

    所谓百姓用车，顾名思义，就是大多数人能消费得起的车。《商业周刊》上曾刊登一张照片，一男子骑着摩托车，带着老婆和三个孩子，一共5人。其中的危险性可想而知。试想如果有那么一种汽车，其价格与摩托车相差无几，谁又愿意冒如此之危险呢。

    据相关统计称，如今中国车市上仍有70%为摩托车所占领。在采访中，大多摩托车使用者也称：“我要买汽车，开着汽车出去更有面子，你可以带着你的女朋友到处转，街上的人都会看着你。”另一个骑自行车上下班的青年，说：“现在好多人都有车，一辆车也会意味着好的社会地位。”

    力帆也正是利用了这一点，将车价控制在3-8万，以最大的优惠的价格，满足了普通老百姓的梦想。如果说宝马Isetta虽然说是“一代人的理想”，力帆则满足了一群人的梦想。它以最低的价格，高质量的产品供应了他们的需求。这也正是力帆在短短几年里，能得以如此壮大的原因所在。

    当然，人们对于任何一件事物都不可能持完全一致的态度，反对之声再所难免。就像宝马，再好，也有人挑剔。

    中国富有的人不少，但我们也不得不承认，中国中薪阶层的却是大多数。难道我们真的要舍弃那么一大部分的消费群体，为迎合那些少数的高收入群体，而一味的去追求什么SUV或大排吗？

    我们不得不相信，竞争是没有国界的。中国的车市场，中国人自己不去占领，别的国家也会来占领。

    所以在这一点上，我个人认为力帆的做法值得提倡，廉价汽车符合低收入人群的需求。所以面对如此激烈的竞争之下，我们是否应该思考一下，究竟该如何利用现有资源，开发出符合国情的廉价汽车，真正造福普通百姓，而不是提倡什么SUV或大排，这样的和谐才有意义。